Der GTC Mach1 Cup
ARRIVE & DRIVE
NEU GEDACHT
Warum der GTC Mach1 Cup?
Eigenes Rennkart
Technik
meisterschaft
nicht notwendig
Komplett betreut
auf top-strecken
ideal für
planbare
echter
vereine, teams & einsteiger
saisonkosten
langstrecken-rennsport
der start
Teams, Vereine & Clubs
Einzelfahrer
Als bestehendes Team, Verein oder Club ist es am einfachsten im GTC Mach1 Cup an den Start zu gehen.
Ihr seid mindestens 5 bis 6 Fahrer und habt schon Erfahrung im Kartfahren, dann könnt ihr Euch für einzelne Rennen, oder für die Saison anmelden.
Natürlich ist es von Vorteil, wenn man noch die eine oder andere Hand als Unterstüzung dabei hat. Jeder im Team, auch wenn er oder sie nicht selber ins Lenkrad greifen möchte, ist gefragt.
Als Einzelfahrer benötigen wir von Dir Angaben über Deine gesammelten Erfahrungen im Kartsport, Dein Alter, Körpergröße und Gewicht.
Anhand dieser Daten machen wir Dir dann Vorschläge zu möglichen Teamkollegen mit denen Du ein Team bilden kannst. Natürlich werdet Ihr Euch im Vorfeld kennen lernen.
Wir haben viele Anfragen von Fahrern die noch kein Team haben und so besteht die Möglichkeit dabei zu sein, Kontakte zu knüpfen und in der Szene Fuß zu fassen. Fast die Hälfte aller Fahrer in der GTC sind über diesen Weg an ihre heutigen Teams gekommen.
STIMMEN AUS DER GTC
Carsten Pilger
Team ZAP
Janina Schall
Schall Racing by ADAC Südbayern
Wolfram Fath
MSC Oberflockenbach
Dominik Buß
Honda Spirit
„Ankommen, Helm aufsetzen, losfahren.“
„Hier habe ich extrem viel gelernt – auch für die Nordschleife“
„Hier steht Talent vor Geld.“
„Eine echte Chance, Motorsport auf hohem Niveau zu betreiben.“
„Der Mach1 Cup macht Langstreckensport bezahlbar, erlebbar – ohne riesigen Aufwand. Ankommen, Helm aufsetzen, losfahren.“
„Ich habe hier extrem viel gelernt, das ich auf die Nordschleife übertragen kann – zum Beispiel beim Überholen und beim Umgang mit Verkehr auf der Strecke“
„Im Langstreckensport braucht man weit mehr als Fahrer. Beim Mach1 Cup wird einem viel von dieser Last abgenommen – dadurch wird der Einstieg leichter.“
„Mit einem verlässlichen, kompetenten Partner fallen viele Einstiegshürden weg. So bekommen mehr Menschen die Chance, Motorsport auf hohem Niveau zu betreiben.“
die kosten im detail:
30 JAHRE ERFAHRUNG
EIN NEUES KONZEPT
2027 geht die German team championship in ihre 30. Saison
Über 400 Teams waren schon am Start
Über 2000 Fahrer in 30 Jahren
Professionelle organisation
84 Rennstunden pro Saison
Deutschlands größte Kart Langstreckenserie
BEREIT FÜR DEINE ERSTE GTC-SAISON?
Steig 2027 ein in Deutschlands größte Kart-Langstreckenserie
--> Arrive & Drive
Interesse am GTC Mach1 Cup?
Persönliches Beratungsgespräch vereinbaren
✓ unverbindlich
✓ keine Kaufverpflichtung
✓ individuelle Beratung
✓ Teams und Einzelfahrer willkommen
FAQ
Welche Fahrerausrüstung benötige ich?
Für die Teilnahme am GTC Mach1 Cup benötigt jeder Fahrer eine persönliche Schutzausrüstung entsprechend den Anforderungen des Kartsports.
Vorgeschrieben sind:
Ein zugelassener Karthelm nach aktueller Snell- oder ECE-Norm.
Ein Kart-Overall. Dieser muss eine entsprechende Kart-Overall-Homologation besitzen. Die Homologation darf abgelaufen sein, sofern der Overall ursprünglich als Kart-Overall zugelassen war.
Kart-Handschuhe
Kart-Schuhe
Wichtig: Ein Automobil-Sportoverall (feuerfester Rennanzug) ist nicht zulässig, da im Kartsport andere Anforderungen gelten und ein Kart-Overall vorgeschrieben ist.
Zusätzlich wird ein Rippenschutz dringend empfohlen. Gerade bei Langstreckenrennen wirken durch die lange Fahrzeit und die wiederholten Belastungen hohe Kräfte auf den Oberkörper. Ein geeigneter Rippenschutz erhöht den Komfort und reduziert das Verletzungsrisiko.
Ein Nackenschutz ist nicht vorgeschrieben, kann aber selbstverständlich getragen werden.
Brauche ich eine Lizenz?
Für die Teilnahme am GTC Mach1 Cup benötigt jeder Fahrer eine gültige Motorsport-Lizenz.
Akzeptiert werden:
eine Nationale Kart-Sport-Lizenz (Nationale Lizenz) oder eine höherwertige Lizenz, die für das gesamte Jahr gültig ist.
alternativ kann für einzelne Rennen bzw. Veranstaltungen eine RaceCard des ADAC erworben werden.
Damit besteht die Möglichkeit, sowohl regelmäßig an der Saison teilzunehmen als auch einzelne Veranstaltungen flexibel zu bestreiten.
Gibt es ein Mindestalter?
Es kann jeder Fahrer teilnehmen, der im Jahr der Veranstaltung mindestens 13 Jahre alt wird.
Das bedeutet: Auch Fahrer, die beispielsweise erst im Dezember Geburtstag haben und zu diesem Zeitpunkt 13 Jahre alt werden, dürfen bereits während der Saison teilnehmen.
Eine Altersobergrenze gibt es nicht. Entscheidend ist, dass der Fahrer sich körperlich fit fühlt und den Belastungen des Kartsports gewachsen ist.
Neben dem Alter spielt vor allem die körperliche Konstitution eine wichtige Rolle. Als Richtwert empfehlen wir eine Mindestgröße von etwa 1,50 m und ein Körpergewicht von möglichst nicht deutlich unter 50 kg.
Muss ich bereits Rennerfahrung haben?
Rennerfahrung ist ein sehr dehnbarer Begriff. Grundsätzlich sollte ein Fahrer jedoch bereits Erfahrung mit einem leistungsstärkeren Kart gesammelt haben.
Empfohlen wird, dass man ein Kart mit einer Leistung von etwa 15 PS bereits sicher bewegen kann und mit den grundlegenden Abläufen im Kartsport vertraut ist.
Wer erste Erfahrungen sammeln möchte, hat verschiedene Möglichkeiten: Neben Testfahrten bieten sich auch unsere Track Days an, um das Fahrzeug und die Anforderungen kennenzulernen.
Auch die Teilnahme an Indoor-Rennen oder anderen Leihkart-Veranstaltungen ist von Vorteil
Gibt es Vorgaben zu Größe oder Gewicht?
Neben dem Alter spielt vor allem die körperliche Konstitution eine wichtige Rolle. Als Richtwert empfehlen wir eine Mindestgröße von etwa 1,50 m und ein Körpergewicht von möglichst nicht deutlich unter 50 kg.
Kann ich auch ohne eigenes Team teilnehmen?
Kein Problem. Auch wenn du noch kein eigenes Team hast, besteht die Möglichkeit zur Teilnahme.
Bei uns melden sich regelmäßig Fahrer, die gerne teilnehmen möchten, aber noch kein eigenes Team haben. Wir sammeln diese Anfragen und versuchen, aus den interessierten Fahrern passende Teams zu bilden.
Dabei achten wir insbesondere darauf, dass die Fahrer hinsichtlich Erfahrung, Körpergröße und Gewicht möglichst gut zusammenpassen, damit faire und harmonische Teams entstehen.
Wie finde ich als Einzelfahrer ein Team?
Wenn du dich bei uns meldest, wirst du in unsere Fahrerdatenbank aufgenommen.
Dafür erfassen wir wichtige Informationen wie deine Erfahrung, Körpergröße und Gewicht sowie die Frage, ob du nur an einzelnen Rennen oder an der gesamten Saison teilnehmen möchtest.
Sobald sich ein Team meldet, das noch Fahrer sucht, oder genügend passende Interessenten zusammengekommen sind, vermitteln wir die Fahrer und unterstützen dabei, ein geeignetes Team zusammenzustellen.
So ermöglichen wir auch Einzelfahrern die Teilnahme, ohne dass bereits ein eigenes Team vorhanden sein muss.
Wie viele Fahrer bilden ein Team?
In der Regel besteht ein Team aus 4 bis 6 Fahrern.
Die optimale Fahreranzahl hängt dabei von der Länge des Rennens und der individuellen Strategie des Teams ab. Erfahrene Teams fahren beispielsweise Rennen bis zu 12 Stunden teilweise mit nur 3 bis 4 Fahrern.
Bei einem 24-Stunden-Rennen setzen die meisten Teams auf 4 bis 6 Fahrer.
Können bestehende Vereine oder Clubs teilnehmen?
Ja, bestehende Vereine und Clubs sind herzlich willkommen.
Gerade für Vereine bietet sich hier eine attraktive Möglichkeit, gemeinsam bezahlbaren Motorsport zu betreiben. Die Kosten für eine Saison oder einzelne Rennen können durch die Anzahl der Fahrer im Team geteilt werden und bleiben dadurch für den Einzelnen überschaubar.
Auch Vereins- oder Clubmitglieder, die selbst nicht ins Lenkrad greifen möchten, können eine wichtige Rolle übernehmen und das Team beispielsweise bei Organisation, Betreuung oder weiteren Aufgaben beim Boxenstopp unterstützen.
Kann ein Fahrer während der Saison wechseln?
Es besteht keine Verpflichtung, eine komplette Saison im selben Team zu fahren.
Grundsätzlich können Fahrer auch bei verschiedenen Teams an den Start gehen und einzelne Rennen für unterschiedliche Teams bestreiten.
Theoretisch ist es sogar möglich, bei einem Rennen für zwei Teams zu starten, sofern der Fahrer die zusätzliche körperliche Belastung bewältigen kann.
Welches Kart wird eingesetzt?
Im GTC Mach1 Cup werden baugleiche Karts der Marke Mach1 Zelos eingesetzt.
Die Fahrzeuge werden speziell nach dem Reglement der German Team Championship aufgebaut und entsprechen damit einem einheitlichen technischen Standard.
Durch das identische Material stehen vor allem die Leistung des Fahrers, die Teamarbeit und die Rennstrategie im Mittelpunkt.
Wer wartet und betreut das Kart?
Die eingesetzten Karts werden von unserem Servicepartner H3 Motorsport gewartet und zu den Rennveranstaltungen transportiert.
Das Kart wird bereits vollständig vorbereitet an die Rennstrecke gebracht und am Freitagmorgen an das Team übergeben.
Während des Rennwochenendes steht den Teams ein erfahrener Teammanager, ein Stratege sowie – abhängig von der Anzahl der eingesetzten Karts – mehrere erfahrene Mechaniker zur Seite. Für alle Arbeiten am Kart erhalten die Teams Unterstützung und fachliche Beratung.
Grundsätzlich bleibt das Team während der Veranstaltung unter Anleitung selbst für den Einsatz des Karts verantwortlich. Dadurch sammeln die Fahrer und Teammitglieder wertvolle Erfahrungen in den Bereichen Technik, Strategie und Rennorganisation.
Wer stellt Reifen, Benzin und Ersatzteile?
Grundsätzlich ist alles, was für einen erfolgreichen Renneinsatz benötigt wird, bereits organisiert und vor Ort verfügbar.
Dazu gehören Reifen, Benzin, Ersatzteile, Werkzeug und weiteres notwendiges Material für den Rennbetrieb.
Das Kart wird inklusive Teamzelt und Kartwagen bereitgestellt und steht dem Team während der Veranstaltung vollständig zur Verfügung.
Damit können sich die Fahrer und das Team auf das Wesentliche konzentrieren: eine erfolgreiche Rennstrategie und das bestmögliche Ergebnis im Rennen.
Dürfen Teams selbst am Kart arbeiten?
Ja, ausdrücklich. Es ist gewünscht, dass die Teams aktiv am Kart arbeiten und sich mit der Technik auseinandersetzen.
Gerade Arbeiten wie die Anpassung des Luftdrucks, der Spur oder der Bodenfreiheit gehören dazu, um das optimale Setup für die jeweiligen Bedingungen und die persönliche Fahrweise zu finden.
Für die richtige Einstellung und bei allen technischen Fragen stehen die erfahrenen Mechaniker mit Rat und Tat zur Seite und unterstützen die Teams bei der Abstimmung des Karts.
Sind alle Karts technisch identisch?
Im GTC Mach1 Cup sind alle eingesetzten Karts technisch absolut identisch aufgebaut.
Chassis, Achsen, Reifen, Motor, Übersetzung und alle weiteren relevanten Komponenten entsprechen dem gleichen Standard. Dadurch sind die Voraussetzungen für alle Teams gleich und es entstehen faire Wettbewerbsbedingungen.
Der Unterschied entsteht somit nicht durch das Material, sondern durch die Fahrerleistung, die Teamarbeit und die Rennstrategie.
Wie läuft ein Rennwochenende ab?
Ein Rennwochenende beginnt bereits am Donnerstagabend mit einem Welcome-Grill für alle Teams und Fahrer, die bereits angereist sind. Dabei steht vor allem das gemeinsame Ankommen und der Austausch untereinander im Mittelpunkt.
Am Freitag besteht die Möglichkeit, den ganzen Tag zu trainieren und sich optimal auf die Veranstaltung vorzubereiten.
Am Samstagmorgen startet der offizielle Ablauf mit der Fahrerbesprechung. Anschließend folgen das freie Training, das Qualifying und der Rennstart.
Je nach Rennformat kann das Rennen am Samstagabend unterbrochen und am Sonntagmorgen fortgesetzt werden. In der Regel enden die Rennen am Sonntag gegen 14:00 Uhr.
Im Anschluss findet die Siegerehrung statt, bevor die Teams die Heimreise antreten.
Wie viel Fahrzeit bekommt jeder Fahrer?
Die Fahrzeit wird abhängig von der Anzahl der Fahrer im Team und der jeweiligen Renndauer in der Regel möglichst gleichmäßig aufgeteilt.
Bei einem Team mit fünf Fahrern fährt beispielsweise jeder Fahrer bei einem 12-Stunden-Rennen ungefähr drei Turns à 45 Minuten während des Rennens.
Zusätzlich kommen weitere Fahrzeiten hinzu:
das freie Training am Samstag
das Qualifying, das in der Regel von einem Fahrer absolviert wird
das Training am Freitag, bei dem jeder Fahrer nochmals etwa eine bis eineinhalb Stunden im Kart sitzt
Damit erhält jeder Fahrer über ein Rennwochenende eine umfangreiche Fahrzeit.
Ist das Freitagstraining im Preis enthalten?
Ja. Das Freitagstraining ist vollständig im Preis enthalten.
Dazu gehören das Trainingsticket, der notwendige Kraftstoff sowie die üblichen Verschleißteile für den Trainingsbetrieb.
Darüber hinaus ist bereits ein zusätzlicher Testtag bzw. Testwochenende vor der Saison Bestandteil des Pakets. Damit haben Teams die Möglichkeit, das Kart kennenzulernen, erste Erfahrungen zu sammeln und sich optimal auf die Rennsaison vorzubereiten.
Wer entscheidet über Fahrerwechsel und Stinteinteilung?
Die Einteilung der Fahrer und die Reihenfolge der Wechsel werden grundsätzlich vom Team selbst festgelegt.
In der Regel führt jedes Team am Freitag nach dem Training eine Teambesprechung durch. Dabei werden die geplante Fahrerreihenfolge, die Stinteinteilung und die Rennstrategie gemeinsam besprochen und festgelegt.
Letztendlich ist es immer eine gemeinsame Teamentscheidung, bei der die Erfahrungen, Stärken und Wünsche aller Fahrer berücksichtigt werden.
Können wir auch nur an einzelnen Rennen teilnehmen?
Ja, grundsätzlich besteht auch die Möglichkeit, nur an einzelnen Rennen teilzunehmen.
Voraussetzung ist, dass für die jeweilige Veranstaltung noch ein Kart verfügbar ist. Da die Anzahl der eingesetzten Karts begrenzt ist, empfehlen wir eine frühzeitige Anfrage.
So können Teams den GTC Mach1 Cup kennenlernen oder gezielt einzelne Veranstaltungen auswählen, ohne direkt eine komplette Saison bestreiten zu müssen.
Was passiert bei einem technischen Defekt?
Sollte es während des Rennens zu einem technischen Defekt kommen und das Kart auf der Strecke liegen bleiben, wird in der Regel durch die Rennleitung eine Safety-Car-Phase eingeleitet.
Sobald das Feld sicher zusammengeführt ist, gibt die Rennleitung den Teammitgliedern die Möglichkeit, das defekte Kart mit einem Kartwagen zu bergen.
Nachdem das Fahrzeug geborgen wurde und die Strecke wieder frei ist, wird das Rennen durch die Rennleitung erneut freigegeben und fortgesetzt.
Was ist im Preis tatsächlich enthalten?
Im Preis ist alles enthalten, was für den Einsatz des Karts und die Teilnahme an den Rennveranstaltungen notwendig ist.
Dazu gehören unter anderem das fahrfertige Kart, die notwendige Ausstattung wie Werkzeug, Teamzelt und Kartwagen sowie das komplette Material für den Rennbetrieb.
Ebenfalls enthalten sind Reifen, Benzin, notwendige Ersatzteile und das Startgeld.
Damit erhält das Team ein komplettes Rundum-Paket und hat eine hohe Planungssicherheit ohne finanzielle Risiken durch unvorhergesehene Kosten.
Welche zusätzlichen Kosten können entstehen?
Zusätzliche Kosten entstehen grundsätzlich nur durch persönliche Aufwendungen der Fahrer und Teams.
Dazu gehören beispielsweise:
Anreise und Übernachtung
Verpflegung während der Veranstaltung
persönliche Fahrerausrüstung und Bekleidung
Alle Kosten, die für den Einsatz des Karts und die Teilnahme am Rennbetrieb notwendig sind, sind bereits im Paket enthalten.
Welche Zahlungsmodelle gibt es?
Grundsätzlich stehen verschiedene Zahlungsmodelle zur Verfügung.
Das klassische Zahlungsmodell sieht vor, dass sich das Team für die Saison anmeldet, bis spätestens 15. Februar eine Anzahlung leistet und die restliche Saisongebühr anteilig zu den einzelnen Rennen bezahlt.
Dieses Modell gilt sowohl für komplette Teams als auch für einzelne Fahrer, die an der Saison teilnehmen möchten.
Für Teams, die sich bereits frühzeitig für die kommende Saison anmelden, gibt es Vergünstigungen bei Anmeldung bis zum 31. Dezember. Zusätzlich werden bei frühzeitiger Zahlung weitere Vergünstigungen gewährt. Details hierzu sind in der Kostenübersicht aufgeführt.
Für Einzelfahrer besteht außerdem die Möglichkeit einer Ratenzahlung: Nach einer ersten Rate bis zum 31. Dezember können die weiteren Zahlungen in acht gleichen Monatsraten von Februar bis September erfolgen.
Kostet die Ratenzahlung einen Aufpreis?
Nein. Die Ratenzahlung ist ohne Aufpreis möglich und entspricht der klassischen Saison-Nennung 2027.
Der einzige Unterschied besteht darin, dass bei Nutzung der Ratenzahlung die erste Anzahlung bereits bis zum 31. Dezember erfolgen muss. Anschließend werden die weiteren Beträge in den vereinbarten monatlichen Raten gezahlt.
Was bedeutet Early Bird?
Early Bird ist eine englische Bezeichnung und bedeutet sinngemäß: „Der frühe Vogel fängt den Wurm.“
Damit ist gemeint, dass Teams, die sich frühzeitig für die Saison anmelden, einen zusätzlichen Preisnachlass erhalten, da dadurch für den Veranstalter eine bessere Planungssicherheit gewährleistet wird.
Die entsprechenden Vorteile und Bedingungen sind in der Preisliste aufgeführt.
Was passiert bei einem Unfallschaden?
Auch Unfallschäden sind im Gesamtpaket enthalten.
Was im klassischen Rennsport in dieser Form nicht üblich ist, kann durch das Konzept des GTC Mach1 Cups gewährleistet werden: Die Teams tragen kein zusätzliches finanzielles Risiko durch normale Unfallschäden.
Voraussetzung ist, dass der Schaden nicht mutwillig oder grob fahrlässig herbeigeführt wurde.
